Le fourgon électrique VN5 de LEVC achève sa phase finale de tests

Phase finale de tests achevée et démarrage de la production au 4e trimestre 

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15 Septembre 2020, Ansty

  • Les prototypes du VN5 électrique de LEVC ont passé avec succès les essais en climat chaud et froid, les tests de durabilité et de résistance aux chocs et les essais dynamiques. 
  • Autonomie totale de plus de 480 km (300 miles)
  • Phase finale de tests achevée et démarrage de la production au 4e trimestre
  • Disponible à la commande dès maintenant - Rendez-vous sur 

Le VN5, nouveau fourgon électrique de LEVC (London Electric Vehicle Company), a passé avec succès une étape supplémentaire vers le démarrage de sa production prévu au 4e trimestre : les essais finaux.

Les prototypes de vérification, fabriqués sur la même ligne de production que le TX dans l’usine de pointe de LEVC à Ansty, Coventry, ont fait l’objet, au cours des 32 derniers mois, d’un rigoureux programme de développement et d’homologation, notamment des essais en climat chaud et froid et des tests de durabilité et de résistance aux chocs.

Au total, les véhicules ont parcouru l’équivalent de 850 000 km lors de ces tests, preuve que le VN5 est plus qu’à la hauteur pour venir à bout des tâches du quotidien. Le programme repose sur le régime complet de tests mis en œuvre par l’équipe technique qui a déjà mis au point le taxi électrique TX pour son lancement en 2018.

Au cours de la phase de développement, le VN5 a subi une batterie de tests, dont des tests d’événements et de contraintes extrêmes, qui a mis à rude épreuve son groupe motopropulseur, sa suspension et ses freins, avec des décélérations rapides sur des nids-de-poule, des chocs répétés contre des bordures de trottoirs ainsi que des traversées d’eau à hauteur de taille. Cette phase a également permis de s’assurer de la maniabilité exceptionnelle du VN5, qui offre un rayon de braquage très pratique en ville de seulement 10,1 m.

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​Les ingénieurs ont également effectué des tests de « durabilité générale » qui consistent à reproduire l’utilisation du véhicule sur toute sa durée de vie, ainsi que des tests en chambre climatique qui simulent l’effet que les températures extrêmes ou les mauvaises conditions météorologiques peuvent avoir sur le fonctionnement et les matériaux du véhicule. Des essais dynamiques de tenue de route et de maniabilité effectués avec différentes charges ont également poussé les capacités de freinage, d’accélération et de prise de virage du VN5 à leur maximum.

Sous réserve de la certification de ces résultats, les derniers tests sur la consommation de carburant et les émissions du VN5 annoncent une autonomie flexible totale de 489 km (304 miles) et de très faibles émissions de seulement 21 g de CO2/km en cycle WLTP1 combiné. Ce cycle affiche une autonomie zéro émission de 98 km (61 miles) en mode électrique seul et les conducteurs les plus économes peuvent même atteindre une autonomie de 122 km (76 miles) en mode 100 % électrique sur cycle WLTP1 urbain.

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Joerg Hofmann, P.-D.G. de LEVC, commente :

« L’achèvement de la phase finale de tests est une nouvelle étape importante du développement du VN5 avant le démarrage de sa production au 4e trimestre. Nous avons imaginé et conçu un fourgon électrique qui, en plus de bénéficier des technologies, de la dynamique de conduite, de la durabilité et de la qualité déjà reconnues de nos modèles TX, fonctionne sans produire d’émissions polluantes et élimine le stress lié à l’autonomie.Ces nombreux atouts font du VN5 une solution de transport écologique séduisante pour tous les utilisateurs de véhicules utilitaires. »

Le VN5 sera commercialisé avant la fin de l’année dans une position très concurrentielle grâce à des équipements de série généreux, des coûts de fonctionnement réduits, une garantie complète, des offres d’assurance attractives et une valeur résiduelle intéressante.

Avec une capacité de chargement pouvant atteindre 5,5 m3 et une charge utile maximale de 830 kg, le VN5 transportera facilement deux palettes Europe. Il inclut une grande porte de chargement latérale (permettant le passage d’une palette) et une porte arrière 60/40 qui facilite le chargement et le déchargement pour le chauffeur.

Le VN5 est désormais disponible à la commande et les premières livraisons commenceront au 4e trimestre pour les modèles à conduite à droite et à partir de mars 2021 pour les modèles à conduite à gauche.

1. Chiffres provisoires basés sur la Procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (septembre 2020) ; chiffres officiels de l’autonomie du VN5 soumis à certification finale.